| 1 | | | Waren vor sieben Jahren 40.000 Tonnen Öl mehr | | | 50 | | sollte man sich also auch künftig lieber nicht verlassen. |
| | | als heute? Oder sensationeller? Vielleicht hat sich | | | | | Wirkungsvoll wäre sicher auch, die Reedereien |
| | | der relative Wert eines Seevogels vermindert, da | | | | | zu Haftpflichtversicherungen für Umweltschäden |
| | | seine Lebenserwartung gesunken ist? Wohl kaum. | | | | | zu zwingen. Eigentlich ein naheliegender Gedanke, |
| 5 | | Wahrscheinlich haben sich die Leute einfach an Umweltkatastrophen | | | | | wenn man bedenkt, daß Ladung und Schiff selbstverständlich |
| | | gewöhnt. Anders ist es schließlich | | | 55 | | versichert sind. |
| | | nicht zu erklären, daß der Unfall der Exxon Valdez | | 4 | | | So werden nach einem Unfall der Besitzer der |
| | | vor Alaska 1989 um die Welt gegangen ist wie ein | | | | | Ladung und der des Schiffes entschädigt, aber die |
| | | Lauffeuer, während die Sea Empress, die das zweieinhalbfache | | | | | Fischer gehen leer aus: Nur 10 Millionen Pfund |
| 10 | | an Öl verloren hat, nur von ein paar | | | | | konnten aus der Versicherungssumme der Sea |
| | | Umweltschützern ernsthaft beachtet wurde. Der | | | 60 | | Empress gezahlt werden. Damit können gerade die |
| | | Aufschrei von Medien und Bevölkerung im Jahr | | | | | Bergungskosten abgedeckt werden, ein Vielfaches |
| | | 1989 nach besseren Sicherheitsvorkehrungen, kleineren | | | | | dieser Summe wird für Aufräumarbeiten benötigt. |
| | | Lademengen, mehr Schleppern ausreichender | | | | | Ein Großteil der Kosten wird aus Fonds der |
| 15 | | Größe ist mit den gegenseitigen Schuldzuweisungen | | | | | Ölindustrie bestritten, der Rest von einigen Millionen |
| | | der Verantwortlichen für die Havarie der Sea | | | 65 | | Pfund scheint ungedeckt zu bleiben. Haftpflichtversicherungen |
| | | Empress nicht zu vergleichen. | | | | | in realistischer Höhe wären |
| 2 | | | Natürlich ist die Schuldfrage hier extrem schwer | | | | | auch insofern sinnvoll, als die Versicherungen viel |
| | | zu klären, zumal so viele Staaten beteiligt sind, aber | | | | | eher als die Behörden in der Lage sind, auf die |
| 20 | | das erklärt nicht die wachsende Gleichgültigkeit | | | | | Sicherheit der Tanker zu drängen. Und das würden |
| | | gegenüber Umweltkatastrophen. Wieso verschwindet | | | 70 | | die Versicherungsgesellschaften höchstwahrscheinlich |
| | | die Sea Empress schon nach wenigen Tagen aus | | | | | tatsächlich tun, um sich Zahlungen zu ersparen. |
| | | den Schlagzeilen, während sich von der Exxon | | 5 | | | Wirklich wichtig ist nicht, wer die Schuld an |
| | | Valdez noch fast jeder betroffen fühlte? Wo bleibt die | | | | | dem Unfall hatte. Derartige Unfälle werden passieren, |
| 25 | | kollektive Empörung über die vielen unnötigen | | | | | solange Öltanker die Weltmeere befahren, sie |
| | | Fehler, die bei der Bergung des Tankers gemacht | | | 75 | | lassen sich einfach nicht ganz ausschließen, auch |
| | | wurden? Schockierenderweise scheint der Unfall | | | | | wenn das viele gerne glauben würden. Relevant ist |
| | | einfach niemanden wirklich zu interessieren. Und | | | | | allein die Frage, warum die Katastrophe so eskalieren |
| | | ohne öffentliches Interesse kein Bericht in den Medien, | | | | | konnte, denn das wäre zu verhindern gewesen: |
| 30 | | ohne echte Aktivität von Zeitung und Fernsehen | | | | | einerseits durch Vermeidung der Fehler bei der |
| | | kein Handlungsbedarf bei den Behörden. Die | | | 80 | | Bergung, andererseits durch Maßnahmen wie das |
| | | Schreckensresistenz ist wirklich ungeheuer geworden. | | | | | Postieren von leistungsfähigen Schleppern an allen |
| | | Rein rechnerisch bedarf es im Jahr 2003 rund | | | | | Häfen, die von größeren Öltankern angelaufen |
| | | 200.000 Tonnen ausgelaufenen Öls vor der eigenen | | | | | werden. |
| 35 | | Haustür, um noch jemanden auch nur ansatzweise | | 6 | | | Die Fehler bei der Bergung werden Gegenstand |
| | | zu beunruhigen. | | | 85 | | einer eigenen Untersuchung sein. Leider wurde ausgerechnet |
| 3 | | | Die Inkompetenz einiger Verantwortlicher, unter | | | | | das britische Transportministerium damit |
| | | ihnen Schiffahrtsminister Lord Goschen, ist fast | | | | | beauftragt, das aufgrund von Mitschuld kein großes |
| | | noch alarmierender als die Katastrophe selbst. So | | | | | Interesse an der Aufdeckung der Vorgänge haben |
| 40 | | wird sich wahrscheinlich in der Transportschiffahrt | | | | | dürfte. An der Bergung der Sea Empress war zwar |
| | | auch nach dieser echten Katastrophe nicht viel ändern. | | | 90 | | der extrem leistungsfähige chinesische Schlepper De |
| | | Handelt das englische Schiffahrtsministerium | | | | | Yue beteiligt, er konnte aber wegen Sprachschwierigkeiten |
| | | jetzt, so könnte die peinliche Frage aufkommen, | | | | | nicht von großem Nutzen sein. |
| | | warum das vorher, als noch Zeit gewesen wäre, | | | | | |
| 45 | | unterlassen wurde. In diesen Kreisen zieht man es | | | | | Marlene Weiß |
| | | meist vor, jede Verantwortung und auch jeden | | | | | Klasse 10c |
| | | Handlungsbedarf zu leugnen. Auf ausreichend leistungsfähige | | | 95 | | Rückert-Gymnasium Berlin |
| | | Schlepper und sehr viel strengere | | | | | |
| | | Sicherheitsvorschriften, beides dringend benötigt, | | | | | Süddeutsche Zeitung, 30./31. März 1996 |
