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De la Politècnica a Australia en vehículo solar

De la Politècnica a Australia en vehículo solar

“Despertaferro” era el grito de guerra que   
El “Despertaferro” recorre hoy la geografía
catalana desde Girona a Tarragona

los almogávares5) aullaban cuando entraban en batalla.
Y con este mismo grito, un grupo de nueve jóvenes
de entre 25 y 28 años, estudiantes de Ingeniería
Industrial de la Universitat Politècnica de
Catalunya (UPC), decidió lanzarse a una carrera muy
particular, al Sunrace 2000. Se trata de una
competición, que se celebra anualmente en Australia,
de más de 1.780 kilómetros en la que sólo participan
coches impulsados por energía solar. Para participar en
la carrera [21] el “Despertaferro”, un prototipo de
vehículo solar que ha sido su trabajo de final de estudios.
La competición fue [22] para estos estudiantes.[26] el coche tiene instaladas unas baterías de acumu-
Quedaron en la segunda posición [23], la primeralación de energía para este tipo de contratiempos.[27] ,
vez que participaban y que conducían un vehículo que el “Despertaferro” puede llegar a una velocidad
había costado 21 millones (€ 126.000). Los cochesmáxima de 105 kilómetros por hora. Los coches australianos
australianos tenían un presupuesto que rondaba los 200podían alcanzar los 110 kilómetros por hora.
millones de pesetas (€ 1.200.000).El prototipo se construyó en tan sólo cinco meses,
Hoy el “Despertaferro” realizará una ruta por Cata-tiene seis metros de largo, dos de ancho, uno de alto y
luña desde Girona hasta Tarragona, pasando porocho metros cuadrados de placas solares. En él sólo
Barcelona. La salida será en Girona a las ocho de lacabe un conductor, por lo que durante el recorrido por
mañana.las principales ciudades catalanas los estudiantes [28].
“Esperamos que [24]”, explica Joan Aurús, uno Lluís Rouric, otro de los que han participado,
de los estudiantes, recordando que el primer día de car-afirma que [29] . “En lugar de volante tiene un
rera en Australia se puso a llover. “Nos dieron unmanillar, donde están los frenos y el acelerador, y es
premio [25] porque tuvimos muchos problemasmuy cómodo.”
mecánicos, pero nunca pensamos en abandonar”,Según el director del Institut Català de l’Energía,
explica el joven.Albert Mitjà, el prototipo podría utilizarse para
En condiciones meteorológicasdesarrollar modelos utilitarios para el mercado. Mitjà
adversas, los niveles de radiación solar disminuyen.confía en que en un futuro la mayoría de vehículos
Sin embargo las 2.464 células que componen las placasfuncionen mediante energía solar. [30] decidió
fotovoltaicas permiten mantener en funcionamiento elfinanciar el proyecto del “Despertaferro”, junto con la
motor durante 90 minutos a una velocidad de 50 km/h.empresa Seat, en cuanto le explicaron la idea.•
 
Adaptado de: La Vanguardia, 23 de julio de 2000