| 1 | 1 | | La construcción de la variante Ramacastafias-Candeleda, en la carretera comarcal |
| 2 | | C-501 (Alcorcón-Plasencia), a su paso por el valle del Tiétar, ha provocado una dura |
| 3 | | polémica, que empezó con críticas ecologistas hasta resultar en acusaciones politicas entre |
| 4 | | los dirigentes autonómicos de Castilla y León. Estos están involucrados1 en un proyecto |
| 5 | | viario que supondrá 2.000 millones de pesetas y que corre en aigunos trayectos a dos |
| 6 | | kilómetros de una carretera ya existente. «Es un despilfarro de dinero y un atentado |
| 7 | | ecológico. Se trata de una nueva carretera [id:89201], que no soluciona los crónicos problemas |
| 8 | | de comunicación comarcal y no evit a que haya que mejorar la carretera que pretende |
| 9 | | sustituir», dice el alcalde de Arenas de San Pedro, Felipe Pla sencia. |
| 2 | 10 | | Las [id:89202], iniciadas el pasado verano, se encuentran en fase de ejecución avanzada, y |
| 11 | | cuando concluyan, significan una inversión extraordinaria de más de 1.000 millones de |
| 12 | | pesetas con respecto al plan regional de carreteras 1988-1989. |
| 13 | | Segün un informe del propio director general de ICONA2, Santiago Marraco, |
| 3 | 14 | | «[id:89203] en cuestión se encuentra en uno de los más valiosos espacios naturales ibéricos, el |
| 15 | | valle del Tiétar», Se trata de «una carretera que va de ninguna parte a ning ün sitio», pero |
| 16 | | que además [id:89204] los problemas de tráfico más importantes de la comarca de Arenas de |
| 17 | | San Pedro. |
| 4 | 18 | | «[id:89205] la polémica carretera es retornar al proyecto original, la llamada opción 1, |
| 19 | | recogida en el plan regional de carreteras y que consiste en la ampliación y adecuación |
| 20 | | [id:89206] entre Arenas de San Pedro y Candeleda», explica Felipe Plasencia, alcalde de |
| 21 | | Arenas. El coste de esta solución no excedería de 700 millones de pesetas, mientras que |
| 22 | | «la variante Ramacastaiias-Candeleda supondrá 1.700 millones». Estas cifras han sido |
| 23 | | confirmadas por la Consejería de Fomento en Valladolid. |
| 5 | 24 | | De los cuatro ayuntamientos afectados (Arenas de San Pedro, Poyales del Hoyo, |
| 25 | | Guisando y Candeleda), los tres primeros se han declarado [id:89207]la nueva carretera. |
| 26 | | Arenas de San Pedro, el término municipal más afectado por el nuevo trazado, ha |
| 27 | | presentado un recurso ante el Tribunal Contencioso-Administrativo, por el que solicita la |
| 28 | | suspensión de las obras en curso. |
| 6 | 29 | | Miguel Delibes, Eduardo Martínez de Pisón y Joaquín Araüjon se cuentan entre el |
| 30 | | centenar de científicos, catedráticos y naturalistas que han intentado explicar a las |
| 31 | | autoridades castellano-leonesas cómo la zona «constituye el hábitat critico para tres |
| 32 | | especies incluidas en el catálogo nacional de especies amenazadas dentro de la categorfa |
| 33 | | 'animales [id:89208]', junto con sus hábitats», Se trata dellince ibérico, el águila imperial y la |
| 34 | | cigüeiia negra. Desde el polémico asunto acerca del parque nacional de Coto Dohana, el |
| 35 | | movimiento conservacionista espaiiol no había vuelto a manifestarse tan radicalmente en |
| 36 | | contra de un proyecto como éste. |
| 7 | 37 | | Otro informe referente al tráfico comarcal, elaborado conjuntamente por el |
| 38 | | ingeniero de caminos Ángel Corral y el geógrafo Alfonso Sanz, concluye que «la ganancia |
| 39 | | de tiempo respecto a la carretera actual por parte del nuevo trazado será de tan sólo cinco |
| 40 | | minutos». [id:89214] puede ser la existencia en el futuro de dos carreteras para solucionar un |
| 41 | | mismo itinerario: Arenas de San Pedro-Candeleda, discurriendo en paralelo en aigunos |
| 42 | | puntos a menos de dos kilómetros de distancia una de la otra. «Ello supondría una |
| 43 | | inversión conjunta de cerca de 2.500 millones de pesetas concentrados en una sola |
| 44 | | comarca, una inversión [id:89215] para una región como Castilla y León, urgentemente |
| 45 | | necesitada de otros multiples proyectos viarios», explica Corral, «y podría eausar además |
| 46 | | [id:89216]». |
