| 1 | 1 | | Als die Deutsche Bundesbahn das Rauchen einstellte, war dies gewiß ein großer |
| 2 | | Fortschritt. Vor allem die Umwelt links und rechts der Schienenstränge konnte aufatmen: |
| 3 | | moderne Elektroloks sind deutlich leiser als ihre dampfenden Vorfahren, verursachen |
| 4 | | nicht mehr als ein Hundertstel an Luftverschmutzung und verbrauchen nur ein Fünftel |
| 5 | | der Energie. Trotz alledem denken Eisenbahnfreunde oft mit etwas Wehmut zurück an |
| 6 | | die »gute« alte Zeit der Dampfrösser. Die schwarzen Ungetüme waren zwar laut und |
| 7 | | schmutzig, aber von ihnen ging eine fesselnde Faszination aus, deren Zauber sich kaum |
| 8 | | ein Jungenherz entziehen konnte. |
| 2 | 9 | | Lokführer auf einer »Dampfe«, das war jahrzehntelang der Traumberuf viel er |
| 10 | | Jungen, vor allem, wenn sie in der Nähe eines Bahndammes wohnten. Da schreckten |
| 11 | | nicht die rußgeschwärzten Gesichter, die aus den Führerhäuschen schauten und auch |
| 12 | | nicht die widrigen Arbeitsbedingungen, die den Steuermann der Schiene erwarteten. |
| 3 | 13 | | Dampflokomotiven haben einen geringeren Wirkungsgrad und verbrauchen deshalb |
| 14 | | wesentlich mehr Energie als die elektrischen Lokomotiven. Aber auch ihr |
| 15 | | Energieverbrauch läßt sich durch die Fahrweise beeinflussen. Deshalb wurden mit den |
| 16 | | begehrten Kohleprämien Lokführer und Heizer dazu motiviert, möglichst sparsam zu |
| 17 | | fahren. Werner Rupp befuhr die Strecke Berlin-Hamburg, und er erzählte gerne, wie er |
| 18 | | und sein Heizer ein Fünftel der Strecke »ohne Kohle« fuhren: »Bereits 60 Kilometer vor |
| 19 | | Berlin wurde nichts mehr reingeschippt, dann nahm der Heizer nur die Harke und hat |
| 20 | | alles, was hinten in der Feuerkiste war, so lange durchgeharkt, bis wir mit einem |
| 21 | | dunkelrot glühenden Kessel und völlig ausgebranntem Feuer in Berlin ankamen.« |
| 4 | 22 | | Zum möglichst umweltschonenden Fahren hielten auch die Ehefrauen der |
| 23 | | Eisenbahner ihre Männer an, denn überflüssige Rauchfahnen verschmutzten die Wäsche |
| 24 | | auf den Balkonen entlang der Strecke. Manche Eisenbahnerfrau soll sogar mit dem |
| 25 | | Feldstecher am Fenster gestanden und qualmende Lokführer oder Heizer höheren Orts |
| 26 | | verpfiffen haben - denn Qualmen war streng verboten. Eindrucksvolle Kalender-Fotos |
| 27 | | von fahrenden Dampflokomotiven mit imposanten Rauchgebilden über dem Schornstein |
| 28 | | sind oft »gestellt«. Gegen ein schönes Trinkgeld vom Fotografen hat das Lokpersonal |
| 29 | | schon mal nachgeholfen. |
| 5 | 30 | | Offiziell ging das zwar nicht ganz saubere, aber doch sehr ruhmreiche Zeitalter der |
| 31 | | Dampflokomotive bei der Bundesbahn am 26. Oktober 1977 mit dem letzten regulären |
| 32 | | Einsatz einer Dampflokomotive in Rheine zu Ende. Aber das war nur das amtliche |
| 33 | | »Aus«. Engagierte Eisenbahnfreunde haben einige der ausrangierten Loks vor dem |
| 34 | | Schrottplatz gerettet und sie für Nostalgiefahrten wieder fahrtüchtig gemacht. Auf fast 40 |
| 35 | | Nebengleisen dampft es dann an einigen Tagen im Jahr, und es ertönt die unverkennbare |
| 36 | | Stimme der dampfbetriebenen Signalpfeife. Sie hat 150 Jahre Eisenbahngeschichte in |
| 37 | | Deutschland maßgeblich geprägt. |
