| 1 | 1 | | Er hat schon Hunderte von Autos zu Schrott gefahren. Ganz absichtlich. Eine |
| 2 | | vierköpfige Dummy-Familie starb für ihn tausend Tode in simulierten Unfällen. Er |
| 3 | | besorgt sich Autowracks, in denen Menschen starben, und studiert sie. Sein Job ist die |
| 4 | | Erforschung von Verkehrskatastrophen. Professor Or. Ing. Max Danner aus München ist |
| 5 | | einer der bekanntesten Unfallforscher der Welt. Und er ist der eifrigste Verfechter der |
| 6 | | Einführung eines Bußgeldes für Gurtmuffel. |
| 2 | 7 | | Danner weiß, wofür er plädiert. In seiner langjährigen Praxis hat er festgestellt: Der |
| 8 | | Gurt ist eine der erfolgreichsten Waffen im Kampf gegen den Unfalltod. 20000 |
| 9 | | Unfallbeteiligte blieben ohne Schaden, und 2000 Menschen müßten in jedem Jahr nicht |
| 10 | | sterben, wenn wirklich jeder Autoinsasse den Sicherheitsgurt anlegen würde, |
| 3 | 11 | | Die Appelle des Münchner Professors verhallen aber weithin ungehört. Nur 44 |
| 12 | | Prozent der deutschen Autofahrer legen den Lebensretter konsequent an. Die restlichen |
| 13 | | 56 Prozent lehnen den Gurt ganz ab oder benutzen ihn nur ab und zu. Um diese |
| 14 | | Mehrheit aufzurütteln, hat Professor Danner ein Buch geschrieben. Der Titel ist so kurz |
| 15 | | wie brutal: »Gurt oder Tod«. Danner läßt nur diese Alternative, und er belegt auf 480 |
| 16 | | Seiten mit rund 300 Bildern auf eindrucksvolle Weise, wie der Sicherheitsgurt Leben |
| 17 | | retten kann. |
| 4 | 18 | | Danner will mit seinem Werk aber nicht nur die Autofahrer aufrütteln. Er zielt |
| 19 | | auch auf die Politiker. Verkehrsminister Dollinger, seit März im Amt und ein Gegner des |
| 20 | | Bußgeldes für Gurtmuffel, baut auf den mündigen Autofahrer. Danner sagt ihm, was er |
| 21 | | vom mündigen Autofahrer hält: »Im ersten Halbjahr 1983 stieg die Zahl der bei einem |
| 22 | | Autounfall verletzten Personen um 7,2 Prozent, die Zahl der Verkehrstoten stieg gar um |
| 23 | | 7,6 Prozent. Gleichzeitig sank die Gurtanlegequote. Da sieht man doch deutlich, daß mit |
| 24 | | dem Vertrauen auf die Vernunft und mit Empfehlungen nichts verbessert werden kann.« |
| 5 | 25 | | Der streitbare Professor glaubt ab er nicht, daß sein Buch die Anlegequote nun in |
| 26 | | wundersame Höhen treiben wird. »Wer bisher den Gurt ablehnte, kauft sich nicht für 32 |
| 27 | | Mark ein Buch, um sich vom Gegenteil überzeugen zu lassen. Überzeugend wirkt |
| 28 | | tatsächlich nur ein Bußgeld.« Und er zitiert auch gleich Erfahrungen in England. »Dort |
| 29 | | ist seit Februar bei Nicht-Angurten ein Bußgeld von 50 Pfund (rund 200 Mark) fällig. |
| 30 | | Prompt kletterte die Anschnallquote auf 95 Prozent. Inzwischen legen sogar 97 Prozent |
| 31 | | der Briten den Gurt regelmäßig an. Die Zahl der Verletzten und Getöteten ging sofort um |
| 32 | | 30 Prozent zurück.« |
| 6 | 33 | | Als exakter Wissenschaftler verschweigt Professor Danner natürlich nicht, daß es |
| 34 | | auch Unfallsituationen gibt, in denen der Gurt nicht zum Retter, sondern zum Killer |
| 35 | | wird. Bei 0,24 bis 0,65Prozent aller Unfälle kann das geschehen. Danner dazu: »Das ist |
| 36 | | ein Risiko wie bei gesetzlich vorgeschriebenen Impfungen. Da kann beim Spritzen auch |
| 37 | | mal eine Infektion auftreten.« |
| 7 | 38 | | Auch die Herren von der Automobilindustrie bekommen von dem Gurt-Papst ihr |
| 39 | | Fett ab: »Noch immer gibt es keine einheitlichen Gurtschlösser; der obere |
| 40 | | Gurt-Verankerungspunkt ist nach wie vor bei fast allen Autos nicht verstellbar, um den |
| 41 | | unterschiedlichen Größen der Fahrer gerecht zu werden; noch ist in vielen Wagen der |
| 42 | | untere Befestigungspunkt nicht mit dem Sitz gekoppelt; noch gibt es keine serienmäßigen |
| 43 | | Gurtstrammer, und auch das - nach einem Unfall - automatisch sich öffnende |
| 44 | | Gurtschloß wird immer noch nicht eingebaut.« |
| 8 | 45 | | Vor allem die oben angeführten Verbesserungen könnten vielen Autofahrern die |
| 46 | | Angst vor dem Gurt nehmen. Danner: »Es wäre ja schon viel gewonnen, wenn zumindest |
| 47 | | innerorts, also im Kurzstreckenverkehr, das Gurt-Bewußtsein etwas steigen würde. Bei |
| 48 | | Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h entfaltet der Gurt seine höchste Schutzwirkung. Und |
| 49 | | 80 Prozent der im Auto getöteten Menschen sterben bei mittleren Geschwindigkeiten (bis |
| 50 | | 60 km/h) in den Ortsbereichen. Und gerade da legen die wenigsten den Gurt an - nur 44 |
| 51 | | Prozent.« |
